Introducción a la estructura del molino de rodillos de alta presión.

The structure of the high-pressure roller mill is relatively complicated, the load is large, and there are many systems and components. In order to make better use of the device, it is necessary to understand its various components and nightly and necessary. The high-pressure roller mill is composed of a shafting system, a main frame, a feeding device, a transmission system, a hydraulic system, a lubrication system, a roller cover, and a detection system.

Primero, el sistema del eje del husillo.

El componente consta de un husillo de rodillo rectificador con un cierto espesor de material resistente al desgaste, un rodamiento de rodillos esféricos de doble hilera, un asiento de rodamiento y tapas de extremo de rodamiento interior y exterior, un anillo de posicionamiento, una resistencia térmica de la cara del extremo, un sistema de refrigeración por agua. sistema y similares.

El eje principal adopta el tipo dividido y consta de dos partes: el cuerpo del eje y el manguito. La superficie del manguito está soldada con una capa de desgaste. Una vez desgastada la capa de desgaste, se puede reparar directamente sobre la superficie. Si se utiliza la funda, no se puede reparar. Hasta el punto de que se pueda sustituir un casquillo nuevo. El soporte del cojinete del eje principal del eje principal es una sección cónica, de modo que el desmontaje del cojinete principal se puede realizar mediante una bomba de aceite de presión ultra alta, lo cual es conveniente para la inspección y reemplazo.

El rodamiento principal del molino de rodillos de alta presión utiliza rodamientos de rodillos esféricos de doble hilera con función de autoalineación. El rodamiento tiene las características de gran capacidad de carga y larga vida útil. Está concentrado con aceite seco para asegurar una buena lubricación.

La resistencia térmica de la cara del extremo se utiliza para detectar la temperatura de trabajo del rodamiento principal. Está estrechamente unido al anillo exterior del cojinete principal para garantizar la detección, alarma y control continuos de la temperatura del cojinete principal. El sistema de refrigeración por agua se utiliza para reducir la temperatura de funcionamiento del eje principal y del rodamiento, de modo que el sistema de eje pueda funcionar de forma estable y continua.

En segundo lugar, el marco principal.

El marco principal es la base de toda la pulverización de la extrusión y absorbe la fuerza de trituración. Para reducir el peso, todas las estructuras soldadas se componen de vigas superiores e inferiores, columnas izquierda y derecha, pasadores de apoyo, pasadores de posicionamiento, rieles guía y pernos de conexión. Consulte el esquema de ensamblaje del marco principal. Las vigas superior e inferior y las columnas izquierda y derecha están recocidas integralmente después de soldar para eliminar la tensión de soldadura.

Las vigas superior e inferior adoptan una estructura en forma de I y tienen mayor rigidez y resistencia. Las columnas izquierda y derecha y la estructura de las estructuras en forma de I y de caja también tienen una alta rigidez, de modo que todo el marco se puede conectar en uno. Conjunto rígido.

El pasador de carga funciona principalmente hasta que la fuerza pulverizadora recibida en la columna se transmite a las vigas superior e inferior. Preste atención a las marcas al instalar.

La función principal del pasador de ubicación es determinar la distancia central de las vigas superior e inferior en ambos lados.

Los carriles guía sirven como guía para los calzos de rodillos móviles. Los anchos de los carriles en ambos lados son diferentes y los carriles guía del lado del accionamiento deberían ser más anchos.

Los juegos de pernos son la clave para asegurar la conexión del bastidor. Por lo tanto, los pernos de alta resistencia no pueden reemplazarse por pernos comunes y se debe controlar el par de apriete al apretar.

En tercer lugar, el dispositivo de alimentación.

El dispositivo de alimentación del molino de rodillos de alta presión es un dispositivo importante para garantizar que el material pueda ingresar a la zona de presión de manera uniforme y cuantitativa, y que el material esté bien exprimido. Durante el funcionamiento, el material siempre llena todo el dispositivo de alimentación y se dirige a la zona de presión del rodillo abrasivo. El dispositivo de alimentación se compone de un puerto de alimentación, una placa de inserción reguladora, un soporte y un dispositivo de presión de placa lateral. En el extremo inferior del deflector lateral, se proporciona un material de aleación dura de alta dureza en la parte de la zona de presión donde el desgaste se ve severamente castigado. Esto reduce el desgaste y mejora la calidad del material extruido. El inserto de ajuste se utiliza para controlar el espesor de la torta de material para lograr el control de la cantidad de tratamiento. Consta de un volante, un tornillo de ajuste y una tarjeta con material soldado.

El dispositivo de presión de la placa lateral se utiliza para controlar el espacio entre el deflector lateral y la superficie del extremo del rodillo abrasivo. El dispositivo se compone de un soporte, un tornillo superior, un resorte de mariposa y un asiento de resorte.

El tornillo de ajuste excesivo puede ajustar el espacio entre el extremo inferior del deflector lateral y la cara del extremo del rodillo abrasivo. Ajustar la placa de presión puede ajustar la tensión superior del resorte de mariposa, de modo que el deflector lateral pueda garantizar un espacio adecuado con la superficie del extremo del rodillo de molienda durante el funcionamiento normal y reducir las fugas de la superficie del extremo del rodillo de molienda.

Cuarto, el motor principal y el sistema de transmisión.

El motor principal es la principal fuente de energía para todo el molino de rodillos de alta presión. Se utilizan dos motores asíncronos trifásicos de alta tensión, que pueden ser adquiridos por el usuario o encargados por el fabricante.

El sistema de transmisión adopta la transmisión de suspensión con reductor planetario avanzada internacionalmente. El eje de salida del reductor planetario está fijado rígidamente al husillo del rodillo rectificador mediante un acoplamiento de manguito retráctil. El engranaje se monta sobre la base del husillo del rodillo rectificador y el engranaje puede soportar el movimiento horizontal del husillo. El par de salida del reductor se equilibra mediante el soporte de par. El soporte de torsión incluye un varillaje de cuatro barras y un sistema elástico. El soporte de torsión puede satisfacer el movimiento horizontal del rodillo móvil y, al mismo tiempo, puede desempeñar el papel de reparto de carga, absorción de vibraciones y amortiguación, y puede reducir la precisión del procesamiento y la instalación. Todos los puntos de articulación del varillaje de cuatro barras adoptan el cojinete de unión con el anillo de sellado, que es altamente adaptable. El miembro elástico del sistema elástico emplea un resorte de mariposa que tiene una dimensión axial pequeña y un coeficiente de rigidez grande. En el funcionamiento del equipo, la tensión superior del resorte se puede ajustar ajustando el dispositivo para adaptar el sistema elástico a la condición de la carga del equipo, y el eje de transmisión de la junta universal se utiliza entre el motor principal y el reductor planetario. Dado que el eje impulsor de la junta universal está dispuesto en el extremo de alta velocidad, el par requerido para transmitirse es relativamente pequeño y la velocidad de rotación es alta. Y el eje de transmisión de junta universal de eje transversal tiene las características de alta eficiencia de transmisión, gran par de transmisión, transmisión equilibrada, buenas condiciones de lubricación y gran inclinación del nodo.

El acoplamiento de manguito retráctil utilizado en el sistema de transmisión es un accesorio no estándar, que consta de un manguito cónico, dos discos retráctiles, un juego de pernos de alta resistencia y un sello contra el polvo. El principio de funcionamiento es: apretar el perno de alta resistencia, de modo que el manguito cónico presione el eje hueco del reductor, lo deforme elásticamente, se cuelgue del eje del muñón del rodillo abrasivo y utilice la fricción generada por el positivo. presión entre ellos. Su función es transmitir par y posicionamiento del reductor.

Cinco, sistema hidráulico

El sistema hidráulico está diseñado para proporcionar la fuerza de trituración necesaria para los rodillos trituradores. Su función principal son los resortes hidráulicos, los cuales también cuentan con protección hidráulica. Su rendimiento incide directamente en la calidad del material triturado y en la seguridad del equipo.

El sistema consta de tres partes: estación de bombeo, mesa de válvulas y cilindro (ver diagrama del sistema hidráulico). La mesa de válvulas, la estación de bombeo y el cilindro están montados directamente en el bastidor y son compactos.

La estación de bombeo proporciona una bomba de aceite hidráulica, que se compone principalmente de una bomba de aceite, una válvula de alivio del motor de la bomba de aceite, un manómetro y un filtro de aceite.

El filtro de aceite de la estación de bombeo está dispuesto en serie con el circuito de aceite principal presurizado, de modo que el filtro de aceite filtra el aceite hidráulico y luego ingresa al circuito de aceite principal para evitar el bloqueo de los componentes del sistema causado por la entrada de impurezas al circuito de aceite principal. , y la presión del sistema puede basarse en La operación requiere un ajuste continuo. La presión necesaria para controlar el sistema se puede ajustar de forma continua. Un dispositivo diferencial de presión está conectado al filtro de aceite. Cuando el cartucho del filtro está obstruido y la diferencia de presión entre los dos lados alcanza un cierto valor, el operador emite una señal de alarma para limpiar o reemplazar el cartucho del filtro. La sección de la mesa de válvulas es el circuito de aceite principal y el circuito de aceite de control del sistema hidráulico y está compuesta por dos acumuladores de capacidad y una válvula de desbordamiento electromagnética. Durante el funcionamiento, los cuatro cilindros principales están conectados a los dos acumuladores a través de tuberías de gran diámetro para que la presión entre ellos sea siempre la misma y las características dinámicas de los cilindros sean sensibles. La válvula de alivio operada por piloto protege principalmente el sistema hidráulico. Tiene las características de respuesta dinámica y gran flujo. Una vez que el rodillo ingresa al objeto extraño y la presión del sistema aumenta, puede abrir el alivio de presión a tiempo para proteger el equipo anfitrión. La válvula de alivio puede controlarse hidráulicamente y electrónicamente.

Al poner en marcha y manejar accidentes, puede presionar el botón para aliviar la presión o la presión de alta velocidad. En la mesa de válvulas se encuentran además un sensor de presión y un manómetro de contacto eléctrico. La sala de control principal de la señal de presión del sistema hidráulico y el gabinete de control se pueden interbloquear con la unidad principal a través del sensor de presión, lo que también es conveniente para que el operador observe la operación. El manómetro de contacto eléctrico se utiliza principalmente para controlar los límites superior e inferior de la presión del sistema hidráulico. Controla la apertura y cierre del motor de la bomba.

Los cuatro cilindros actúan directamente sobre la carcasa del cojinete de rodillos móvil para proporcionar la fuerza de aplastamiento adecuada para el rodillo abrasivo. La fuerza del cilindro se puede aplicar al asiento del cojinete de un solo lado o al asiento del cojinete de doble lado mediante el desplazamiento del sistema de control del circuito de aceite. Cuando se mueve el rodillo abrasivo, el sensor de desplazamiento detecta y controla el desplazamiento horizontal de los dos asientos de rodamiento. El cilindro consta de un cilindro, un pistón, una tapa terminal, un anillo de desgaste y un anillo de sellado. Vea el diagrama esquemático del conjunto del cilindro. El cilindro es de doble efecto, por lo que una vez falla el sistema negro del equipo. El rodillo móvil se puede retroceder al mismo tiempo que el cilindro para aumentar la presión y eliminar el mal funcionamiento. En la cara extrema del vástago del cilindro, se proporciona una cabeza toroidal para evitar que la carga radial se agregue al cilindro cuando se desvía el eje del rodillo móvil.

Sexto, sistema de lubricación.

El sistema de lubricación se utiliza para la lubricación del cojinete principal, el sellado y la lubricación de la carcasa del rodamiento de rodillos móviles. El sistema de lubricación puede adaptarse al ambiente de trabajo polvoriento y garantizar la lubricación del cojinete principal y de la carcasa del rodamiento de rodillos móviles en buenas condiciones de lubricación. Se compone principalmente de un cilindro de almacenamiento de aceite, un componente de bomba con una brida conectada y un motorreductor. La grasa se puede llenar manual o eléctricamente con una bomba y agregarse al cilindro de aceite a través de una manguera para evitar que la grasa quede expuesta al polvo y la contamine. La bomba de lubricación incluye una válvula limitadora de presión y un fusible para ajustar la presión máxima del sistema de lubricación. Cuando por alguna razón se excede la presión en el sistema, la placa de ruptura se rompe y la grasa se desborda. Se proporciona una rejilla de filtro en la bomba de lubricación para filtrar la grasa y evitar que entren residuos al sistema y garantizar el funcionamiento normal del sistema. La grasa de la bomba de lubricación se distribuye proporcionalmente a cada punto de lubricación mediante el distribuidor progresivo. Hay dos separadores de aceite en el sistema, uno a cada lado del bastidor principal.

Este tipo de separador de aceite es un separador de aceite relativamente avanzado. Se caracteriza porque cualquiera de las vías divididas queda bloqueada y todo el sistema deja de funcionar. Esto evita el talón de Aquiles de que uno o más puntos de lubricación estén rotos y el operador no pueda detectar a tiempo. Se coloca un interruptor de proximidad en el separador de aceite para avisar al operador tan pronto como el separador de aceite deja de funcionar.

Siete, sistema de detección.

El sistema de detección se distribuye entre los distintos sistemas a medida que las señales de control de detección. Las señales detectadas por los elementos de detección permiten el enclavamiento, indicación y alarma entre los sistemas. Realizar el control automático del dispositivo.

1. La detección de contacto entre los dos rodillos abrasivos adopta dos sensores de desplazamiento inductivos, que están dispuestos respectivamente en los dos asientos de cojinete del rodillo móvil. A través del sensor, la línea de contacto de los dos rodillos de molienda se puede reflejar en cualquier momento, es decir, se refleja la torta de material. espesor. Cuando los dos asientos de los cojinetes se mueven de manera desigual, la desviación también puede reflejarse. Cuando una de las dos carcasas de cojinetes o la carcasa de cojinetes de dos ejes retrocede hasta el desplazamiento máximo establecido, se emite una alarma y el motor principal se bloquea en paralelo para garantizar la seguridad del equipo.

2. la resistencia térmica del platino de la cara del extremo de detección de temperatura del rodamiento principal. Cada rodamiento se prueba por separado. La resistencia térmica de la cara del extremo está unida al anillo exterior del rodamiento para detectar y reflejar la prueba de funcionamiento del rodamiento principal en cualquier momento. Cuando la temperatura de funcionamiento alcanza el valor máximo establecido, se emite una alarma para notificar al operador.

3. El sensor de presión se utiliza para detectar la presión del sistema hidráulico. El sensor detecta la señal y la transmite al gabinete de control principal. Cuando la presión del sistema excede la presión máxima establecida, se emite una alarma y se detiene el motor de accionamiento principal.

4. La detección de funcionamiento del sistema de lubricación utiliza un interruptor de proximidad. El interruptor de proximidad está instalado en el separador de aceite del sistema. Cuando el separador de aceite funciona normalmente, el interruptor de proximidad recibe instrucciones una vez cada dos veces. Cuando un determinado circuito de aceite está bloqueado, el interruptor de proximidad no funciona en todo momento. Sin embargo, se debe tener en cuenta que la premisa del separador de aceite o del interruptor de proximidad debe basarse en el funcionamiento normal del motor de la bomba de aceite lubricante y la grasa intacta en el depósito de aceite.

5. la alarma de diferencia de presión del filtro de aceite, utilizando el dispositivo de presión diferencial. Cuando el filtro de aceite se utiliza durante un período de tiempo, las impurezas bajo filtración pueden bloquear el cartucho del filtro, provocando que aumente la diferencia de presión entre los conductos de aceite en ambos lados del filtro de aceite. Cuando se aumenta a un cierto valor, la señal de alarma luminosa y sonora se emite desde el gabinete de control principal. Vale la pena señalar que la señal solo se envía cuando el filtro de aceite está funcionando.

Ocho, cubierta de rodillo

La función principal de la cubierta del rodillo: una es evitar víctimas accidentales y daños al equipo; el otro es sellar y reducir el polvo. Se proporcionan orificios para las puertas de observación y reparación en ambas cubiertas de los rodillos para verificar el desgaste de la superficie del rodillo en cualquier momento mientras el equipo está en funcionamiento.