Введение в конструкцию валковой мельницы высокого давления.

Конструкция валковой мельницы высокого давления относительно сложна, нагрузка велика, имеется множество систем и компонентов. Чтобы лучше использовать устройство, необходимо понимать его различные компоненты, а также каждую ночь и необходимость. Валковая мельница высокого давления состоит из системы вала, основной рамы, устройства подачи, системы трансмиссии, гидравлической системы, системы смазки, крышки ролика и системы обнаружения.

Во-первых, система вала шпинделя

Деталь состоит из шпинделя шлифовального ролика с определенной толщиной износостойкого материала, двухрядного сферического роликоподшипника, седла подшипника, внутренней и внешней торцевых крышек подшипника, позиционирующего кольца, торцевого термостойкого сопротивления, водяного охлаждения. система и тому подобное.

Главный вал имеет разъемный тип и состоит из двух частей: корпуса вала и втулки. Поверхность втулки наварена слоем износа. После износа слоя износа его можно отремонтировать непосредственно на поверхности. Если втулка использовалась, то ремонту она не подлежит. Вплоть до того, что можно заменить новую втулку. Подшипниковая опора главного вала имеет коническое сечение, благодаря чему разборка главного подшипника может осуществляться с помощью масляного насоса сверхвысокого давления, что удобно для осмотра и замены.

В главном подшипнике роликовой мельницы высокого давления используются двухрядные сферические роликоподшипники с функцией самовыравнивания. Подшипник имеет характеристики большой грузоподъемности и длительного срока службы. В его состав входит сухое масло для обеспечения хорошей смазки.

Термическое сопротивление торцевой поверхности используется для определения рабочей температуры главного подшипника. Он плотно прикреплен к наружному кольцу главного подшипника, чтобы обеспечить непрерывное обнаружение, сигнализацию и контроль температуры основного подшипника. Система водяного охлаждения используется для снижения рабочей температуры главного вала и подшипника, чтобы система вала могла работать стабильно и непрерывно.

Во-вторых, основной кадр

Основная рама является основой всего экструзионного измельчения, и она поглощает силу дробления. Для снижения веса все сварные конструкции состоят из верхних и нижних балок, левой и правой колонн, опорных штифтов, позиционирующих штифтов, направляющих и соединительных болтов. См. схему сборки основной рамы. Верхняя и нижняя балки, а также левая и правая колонны полностью отжигаются после сварки, чтобы устранить сварочное напряжение.

Верхняя и нижняя балки имеют I-образную конструкцию и обладают большей жесткостью и прочностью. Левая и правая колонны и конструкция двутавровой и коробчатой конструкции также обладают высокой жесткостью, благодаря чему весь каркас можно соединить в одно целое. Жесткое целое.

Несущий штифт в основном функционирует до тех пор, пока измельчающая сила, действующая на колонну, не будет передана на верхнюю и нижнюю балки. При установке обратите внимание на маркировку.

Основная роль установочного штифта заключается в определении межосевого расстояния верхней и нижней балок с обеих сторон.

Направляющие рельсы служат направляющими для подвижных роликовых упоров. Ширина рельсов с обеих сторон разная, а направляющие со стороны привода должны быть шире.

Комплекты болтов являются залогом обеспечения соединения стойки. Поэтому высокопрочные болты нельзя заменить обычными болтами, и при затяжке следует контролировать момент затяжки.

В-третьих, устройство подачи

Устройство подачи валковой мельницы высокого давления является важным устройством, обеспечивающим равномерное и количественное попадание материала в зону давления и хорошее сжатие материала. В процессе работы материал всегда заполняет все подающее устройство и направляется в зону давления шлифовального валка. Устройство подачи состоит из порта подачи, регулирующей вставной пластины, кронштейна и прижимного устройства боковой пластины. На нижнем конце боковой перегородки в той части зоны давления, где износ наиболее суров, предусмотрен твердый сплав высокой твердости. Это снижает износ и улучшает качество экструдированного материала. Регулировочная вставка используется для контроля толщины кека материала и контроля количества обработки. Состоит из маховика, регулировочного винта и карты с привариваемым материалом.

Прижимное устройство боковой пластины используется для контроля зазора между боковой перегородкой и торцевой поверхностью шлифовального валка. Устройство состоит из кронштейна, верхнего винта, пружины-бабочки и опоры пружины.

Винт чрезмерной затяжки позволяет регулировать зазор между нижним концом боковой перегородки и торцевой поверхностью шлифовального ролика. Регулировка нажимной пластины позволяет отрегулировать верхнее натяжение пружины-бабочки, чтобы боковая перегородка могла обеспечить надлежащий зазор с торцевой поверхностью шлифовального валика во время нормальной работы и уменьшить утечку на торцевой поверхности шлифовального валика.

В-четвертых, главный двигатель и система трансмиссии

Главный двигатель является основным источником энергии для всей валковой мельницы высокого давления. Используются два высоковольтных трехфазных асинхронных двигателя, которые могут быть приобретены пользователем или заказаны производителем.

Система трансмиссии использует международную передовую трансмиссию с планетарным редуктором и подвеской. Выходной вал планетарного редуктора жестко прикреплен к шпинделю шлифовальных валков с помощью термоусадочной муфты. Редуктор установлен на основании шпинделя шлифовального ролика и может выдерживать горизонтальное перемещение шпинделя. Выходной крутящий момент редуктора уравновешивается поддержкой крутящего момента. Упор крутящего момента включает в себя четырехзвенную тягу и упругую систему. Поддержка крутящего момента может удовлетворить горизонтальное движение подвижного ролика и в то же время может играть роль распределения нагрузки, поглощения вибрации и буферизации, а также может снизить точность обработки и установки. Все шарниры четырехзвенной рычажной системы оснащены шарнирным подшипником с уплотнительным кольцом, которое легко адаптируется. В упругом элементе упругой системы используется пружина-бабочка, имеющая малый осевой размер и большой коэффициент жесткости. При работе оборудования верхнее натяжение пружины можно регулировать путем регулировки устройства для адаптации эластичной системы к состоянию нагрузки оборудования, а между главным двигателем и планетарным редуктором используется приводной вал универсального шарнира. Поскольку приводной вал универсального шарнира расположен на высокоскоростном конце, крутящий момент, необходимый для передачи, относительно невелик, а скорость вращения высока. Приводной вал универсального шарнира с поперечным валом отличается высокой эффективностью передачи, большим крутящим моментом передачи, сбалансированной передачей, хорошими условиями смазки и большим наклоном узла.

Муфта с усадочной муфтой, используемая в системе трансмиссии, представляет собой нестандартный аксессуар, который состоит из конической втулки, двух стяжных дисков, комплекта высокопрочных болтов и пылезащитного уплотнения. Принцип работы: затягивание высокопрочного болта так, что коническая втулка прижимает полый вал редуктора и упруго деформирует его, подвешивается на цапфе шлифовального ролика и использует трение, создаваемое положительным давление между ними. Он предназначен для передачи крутящего момента и положения редуктора.

Пять, гидравлическая система

Гидравлическая система предназначена для обеспечения необходимой силы дробления мелющих валков. Его основная функция – гидравлические пружины, которые также имеют гидравлическую защиту. Его производительность напрямую влияет на качество измельчаемого материала и безопасность оборудования.

Система состоит из трех частей: насосной станции, клапанного стола и цилиндра (см. схему гидросистемы). Клапанный стол, насосная станция и цилиндр установлены непосредственно на раме и имеют компактные размеры.

Насосная станция оснащена насосом гидравлического масла, который в основном состоит из масляного насоса, предохранительного клапана двигателя масляного насоса, манометра и масляного фильтра.

Масляный фильтр насосной станции расположен последовательно с основным масляным контуром под давлением, так что гидравлическое масло фильтруется масляным фильтром и затем попадает в основной масляный контур, чтобы избежать закупорки компонентов системы, вызванной примесями, попадающими в основной масляный контур. , а давление в системе может быть основано на: Для работы требуется плавная регулировка. Давление, необходимое для управления системой, можно плавно регулировать. К масляному фильтру прикреплено устройство перепада давления. Когда фильтрующий картридж засоряется и разница давлений между двумя сторонами достигает определенного значения, оператор выдает сигнал тревоги о необходимости очистки или замены фильтрующего картриджа. Секция клапанного стола представляет собой основной масляный контур и контур управляющего масла гидравлической системы и состоит из двух емкостных аккумуляторов и электромагнитного перепускного клапана. Во время работы четыре главных цилиндра соединяются с двумя аккумуляторами через трубы большого диаметра, так что давление между ними всегда одинаковое, а динамические характеристики цилиндров чувствительны. Предохранительный клапан с пилотным управлением в основном защищает гидравлическую систему. Он имеет характеристики динамического отклика и большого расхода. Как только ролик входит в посторонний предмет и давление в системе увеличивается, он может вовремя открыть сброс давления, чтобы защитить основное оборудование. Предохранительный клапан может иметь гидравлическое и электронное управление.

При вводе в эксплуатацию и устранении аварий вы можете нажать кнопку, чтобы сбросить давление или давление на высокой скорости. На столе клапана дополнительно предусмотрены датчик давления и электроконтактный манометр. Главный пост управления сигналом давления гидравлической системы и шкаф управления могут быть связаны с основным блоком через датчик давления, что также удобно для оператора для наблюдения за работой. Электрический контактный манометр в основном используется для контроля верхнего и нижнего пределов давления в гидравлической системе. Контролируйте открытие и закрытие двигателя насоса.

Четыре цилиндра воздействуют непосредственно на подвижный корпус роликового подшипника, обеспечивая соответствующую силу дробления шлифовального валка. Сила цилиндра может быть приложена к седлу одностороннего или двустороннего подшипника путем смещения системы управления масляным контуром. Когда шлифовальный валок перемещается, горизонтальное смещение двух гнезд подшипников обнаруживается и контролируется датчиком смещения. Цилиндр состоит из цилиндра, поршня, торцевой крышки, компенсационного кольца и уплотнительного кольца. См. принципиальную схему сборки цилиндра. Цилиндр представляет собой цилиндр двойного действия, поэтому однажды черная система оборудования выйдет из строя. Подвижный ролик можно отодвинуть одновременно с цилиндром, чтобы увеличить зазор и устранить неисправность. На торце штока цилиндра предусмотрена тороидальная головка, предотвращающая добавление радиальной нагрузки к цилиндру при отклонении оси подвижного ролика.

В-шестых, система смазки

Система смазки используется для смазки главного подшипника, уплотнения и смазки корпуса подвижного роликоподшипника. Система смазки может адаптироваться к пыльной рабочей среде и обеспечивать смазку главного подшипника и подвижного корпуса роликового подшипника при хороших условиях смазки. В основном он состоит из резервуара для хранения масла, компонента насоса с присоединенным фланцем и мотор-редуктора. Смазку можно заливать вручную или электрически с помощью насоса и добавлять в масляный цилиндр через шланг, чтобы предотвратить попадание пыли и загрязнение смазки. В смазочном насосе предусмотрены клапан ограничения давления и предохранитель для регулировки максимального давления в системе смазки. При превышении давления в системе по каким-либо причинам разрывная пластина ломается и смазка выливается через край. На смазочном насосе предусмотрен сетчатый фильтр для фильтрации смазки, предотвращения попадания мусора в систему и обеспечения нормальной работы системы. Смазка из смазочного насоса пропорционально распределяется по каждой точке смазки прогрессивным распределителем. В системе имеется два маслоотделителя, по одному с каждой стороны основной рамы.

Этот тип маслоотделителя является относительно усовершенствованным маслоотделителем. Характеризуется тем, что любая из разделенных дорог перекрывается, и вся система перестает работать. Это позволяет избежать ахиллесовой пяты, когда одна или несколько точек смазки повреждены и оператор не может вовремя это обнаружить. На маслоотделителе установлен бесконтактный переключатель, который сигнализирует оператору, как только маслоотделитель перестанет работать.

Семь, система обнаружения

Система обнаружения распределяется между различными системами в виде сигналов управления обнаружением. Сигналы, обнаруженные элементами обнаружения, обеспечивают блокировку, индикацию и сигнализацию между системами. Реализовать автоматическое управление устройством.

1. Для обнаружения зазора между двумя шлифовальными валками используются два индуктивных датчика смещения, которые соответственно расположены на двух гнездах подшипников подвижного валка. С помощью датчика в любой момент можно отразить зазор двух шлифовальных валков, то есть отразить осадок материала. толщина. Когда два гнезда подшипников движутся неравномерно, это также может отразиться. Когда один из двух корпусов подшипников или двухвальный корпус подшипника отступают до заданного максимального смещения, подается сигнал тревоги, и главный двигатель блокируется параллельно, чтобы обеспечить безопасность оборудования.

2, основное платиновое термосопротивление торцевой поверхности обнаружения температуры подшипника. Каждый подшипник испытывается отдельно. Термическое сопротивление торцевой поверхности прикреплено к наружному кольцу подшипника для обнаружения и отражения рабочих испытаний основного подшипника в любое время. Когда рабочая температура достигает установленного максимального значения, подается сигнал тревоги, уведомляющий оператора.

3. Датчик давления используется для определения давления в гидравлической системе. Датчик обнаруживает сигнал и передает его в главный шкаф управления. Когда давление в системе превышает установленное максимальное давление в системе, подается сигнал тревоги и двигатель главного привода останавливается.

4. Для обнаружения работы системы смазки используется бесконтактный переключатель. Бесконтактный переключатель установлен на маслоотделителе системы. Когда маслоотделитель работает нормально, бесконтактный переключатель подает команду один раз через раз. Когда определенный масляный контур заблокирован, бесконтактный переключатель не работает постоянно. Однако следует отметить, что предпосылка маслоотделителя или бесконтактного выключателя должна быть основана на нормальной работе двигателя смазочного масляного насоса и наличии непрерывной смазки в масляном резервуаре.

5. Сигнализация перепада давления масляного фильтра с использованием устройства перепада давления. Когда масляный фильтр используется в течение определенного периода времени, фильтруемые примеси могут заблокировать картридж фильтра, что приведет к увеличению разницы давлений между масляными каналами с обеих сторон масляного фильтра. При его увеличении до определенного значения из главного шкафа управления подается звуковой и световой сигнал тревоги. Стоит отметить, что сигнал подается только при работе масляного фильтра.

Восьмерка, роликовая крышка

Основная функция роликового покрытия: во-первых, предотвращение несчастных случаев и повреждений оборудования; другой – герметизировать и уменьшить пыль. На обеих крышках валков предусмотрены смотровые и ремонтные дверцы для проверки износа поверхности валков в любой момент работы оборудования.